Maritieme sector goed voor 60 miljard euro omzet

"De maritieme sector staat voor 277.000 banen en een omzet van 60 miljard euro. Bovendien is de sector voorwaardenscheppend voor het Nederlandse verdienmodel. Daar moet je zuinig op zijn en in willen investeren." Dit zei Rob Verkerk, voorzitter Nederland Maritiem Land, bij de presentatie van de Maritieme Monitor 2019.

Verkerk ontving de Maritieme Monitor op de maritieme vakbeurs Europort 2019 uit handen van minister Cora van Nieuwenhuizen van Infrastructuur en Waterstaat (IenW). Naar de nieuwe editie van de 'maritieme staat van Nederland' werd reikhalzend uitgekeken. "Coor, hoe staan we ervoor?" kreeg de minister de afgelopen weken regelmatig te horen, zo vertelde zij tijdens de presentatie.

Op het eerste gezicht valt het beeld niet tegen. In veel opzichten was 2018, het jaar waarop de meeste cijfers betrekking hebben, geen slecht jaar. "Gelukkig nu positieve trends. Herstel is onderweg", tweette NML-directeur Arjen Uytendaal.

Herziene methodiek
Onderzoeksbureau Ecorys maakt de jaarlijkse monitorstudie voor het maritieme cluster in opdracht van IenW en in samenwerking met Nederland Maritiem Land. het maritieme cluster omvat de sectoren zeevaart, scheepsbouw, offshore (energie), binnenvaart, waterbouw, havens (op- en overslag), marine, visserij, maritieme dienstverlening, jachtbouw / watersportindustrie en maritieme toeleveranciers.

Meer Oost-Europese matrozen in de binnenvaart

Nederlandse bedrijven die actief zijn in de binnenvaart hebben in eigen land grote moeite om personeel te vinden. Volgens de brancheorganisatie, het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB), komt intussen 20 tot 30 procent van de opvarenden van riviervrachtschepen uit landen als Polen, Roemenië en Tsjechië.

"De werkgevers willen echt het liefst Nederlandse medewerkers, ook vanwege de communicatie aan boord. Maar ze zijn er simpelweg niet", zegt woordvoerder Michiel Koning in De Telegraaf. "Er zijn alleen al voor de functie van schipper 200 vacatures, waarvoor geen Nederlanders te vinden zijn."

Stuurlui moeilijk te vinden

De Oost-Europeanen op de binnenvaartschepen zijn overigens bijna alleen matrozen, en vrijwel nooit kapiteins of schippers. Ook aan kapiteins en schippers is een groot tekort, maar Oost-Europeanen hebben zelden de vereiste papieren.

Meer studenten kiezen maritiem

Afgelopen jaar is het aantal leerlingen en studenten opnieuw gestegen naar bijna 2.100 jongeren in een maritiem nautische of maritiem technische opleiding op een van de acht opleidingslocaties. Het aantal studenten is 5% gegroeid voor de locaties in IJmuiden, Amsterdam, Harlingen, Sneek, Leeuwarden, Terschelling en Delfzijl. Alle vakgebieden binnen de coöperatie hebben meer studenten maar met name de richtingen Ocean Technology en Binnenvaart zijn goed gestegen.

Containervervoer Rotterdam wijkt uit

Het containertransport vanuit de haven van Rotterdam gaat steeds meer over de weg. Het vervoer met binnenvaartschepen duurt te lang. Dit schrijft het Financieele Dagblad na een rondgang langs een aantal bedrijven. Het duurt inmiddels zes dagen voordat binnenvaartschepen kunnen aanmeren. Het op tijd afleveren van goederen wordt daardoor moeilijker.

Maritieme cluster blijft sterk ondanks crisis

Het gaat ondanks de crisis goed met de Nederlandse maritieme sector. Dat blijkt uit het rapport ‘De Nederlandse Maritieme Cluster; Monitor 2013’. De Maritieme Monitor 2013 bestudeert de resultaten van het Nederlandse maritieme cluster over 2012. In dat jaar groeide werkgelegenheid met 3500 banen ten opzichte van 2011. Ook de productiewaarde en toegevoegde waarde stegen, tegen de nationale trend in, met respectievelijk 1,5 miljard (1,7%) en 700 miljoen (4%) euro. De directe en indirecte productiewaarde bedroeg 36 miljard euro. De toegevoegde waarde in Nederland bedroeg direct 12 miljard euro, plus indirect nog eens 4 miljard euro. In totaal goed voor ongeveer 3% van het Bruto Binnenlands Product (BBP) van Nederland.

Prejudiciële vragen inzake gewicht afgegeven E101

Belanghebbende is rijnvarende in de zin van het Rijnvarendenverdrag. Belanghebbende beroept zich op een door Luxemburg afgegeven E101-verklaring. Luxemburg bericht dat de E101-verklaring niet een E101-verklaring is en ook niet als zodanig is bedoeld, maar dat om administratieve redenen een E101-formulier is gebruikt.

Vrachtwagenrijbewijs in Litouwen voor paar tientjes te koop

"Niet iedereen die je tegenkomt op de Noorse wegen met een vrachtwagen heeft ook daadwerkelijk een rijbewijs." Dat zegt Roar Melum, regiomanager van de Noorse transportorganisatie Norges Lastbileier-Forbund (NLF).

Het wordt al langer beweerd dat je in Oost-Europa je vrachtwagenrijbewijs gewoon kunt kopen voor een paar tientjes. Melum nam de proef op de som en wist voor tachtig euro een vrachtwagenrijbewijs in Litouwen te kopen. "Dit toont aan dat iedereen maar achter het stuur van een vrachtwagen kan kruipen en hiermee zijn eigen leven maar zeker ook dat van anderen in gevaar brengt", zegt Melum.

Heffingskortingen; vereiste inschrijving op woonadres niet mogelijk

Vraag

Een kind woont samen met zijn ouder(s)/verzorger(s) aan boord van een binnenschip. Omdat het binnenschip geen vaste ligplaats heeft, is inschrijven op een woonadres in de basisadministratie persoonsgegevens niet mogelijk. Zij staan wel ingeschreven op hetzelfde briefadres.

Voor de inkomensafhankelijke combinatiekorting en de alleenstaande-ouderkorting geldt onder meer als voorwaarde dat het kind op hetzelfde woonadres als de belastingplichtige staat ingeschreven in de basisadministratie persoonsgegevens. Ook voor de berekening van de maximale gecombineerde heffingskorting (artikel 8.9, tweede lid, van de Wet IB 2001) kan van belang zijn dat het kind op hetzelfde woonadres als belastingplichtige staat ingeschreven in de basisadministratie persoonsgegevens.

Binnenvaartrapport: crisis is momentum voor cultuuromslag

Binnenvaartschippers moeten de crisis aangrijpen voor een cultuuromslag in hun sector, gericht op samenwerking en betere informatie-uitwisseling. Dat staat in een rapport van onderzoeksbureau Panteia in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Milieu. Minister Schultz van Haegen heeft het rapport Markttransparantie en de rol van tussenpersonen in andere sectoren ter inspiratie voor de binnenvaart vandaag naar de Tweede Kamer gestuurd.

Betere onderhandelingspositie

Schultz onderschrijft de meeste aanbevelingen in het rapport. “De binnenvaart kent een zeer versnipperd aanbod. Het moment is gekomen vanuit de sector stappen te zetten. Betere samenwerking leidt tot versterking van de positie van de binnenvaart in de logistieke keten en daarmee tot een betere onderhandelingspositie over vrachtprijzen. Daarmee zou de sector beter bestand worden tegen economische crises.”

Binnenschippers demonstreren tegen sluiswachters

Anderhalf duizend Nederlandse en Duitse binnenvaartschippers demonstreren donderdag in het Duitse Minden. Ze worden ernstig benadeeld door de al twee maanden durende stakingsacties van de sluiswachters in het land. Door plannen voor privatisering en automatisering dreigt een verlies aan arbeidsplaatsen voor het sluispersoneel. De schippers hebben daar begrip voor, maar vinden dat er ook begrip moet zijn voor hun situatie.

Duizend tot drieduizend euro

De sluiswachters leggen om de week het scheepvaartverkeer stil, zodat veel schippers de afgelopen maanden al vier weken niet hebben kunnen varen. Volgens schipper Jan Suykerbuyk verliest een ondernemer per dag duizend tot drieduizend euro als hij gedwongen stil ligt. "Het gaat verschrikkelijk hard", zei de schipper hij donderdagochtend op Radio Rijnmond. "Plus dat je een hoop imagoschade lijdt. En het gaat niet alleen om ons vrachtvaarders, ook de cruisevaart en de jachten hebben er natuurlijk last van."

Schippers willen Merkel’s ‘Machtswort’ tegen sluisstakingen

‘Sprechen Sie ein Machtwort und beenden Sie die seit dem 8. Juli 2013 andauernden Streikmaßnahmen an den Schleusen der deutschen Bundeswasserstraßen!’ Dat is de noodkreet van schippers aan het adres van de Duitse Bondskanselier Angela Merkel. Intussen worden binnenvaarders opgeroepen donderdag 22 augustus tijdens een ver.di-demonstratie in Minden een tegengeluid vanuit de vaart te laten horen.

In Berlijn en Brandenburg legden donderdag 250 sluiswachters het werk neer op meer dan 50 sluizen. ‘Als het ministerie niet reageert op het protest, leggen we desnoods de binnenvaart in heel Duitsland voor langere tijd stil’, betoogde actieleider Loos in Berlijn. ‘We hopen dat Ramsauer naar de onderhandelingstafel komt.’

Kabinet belast scheepvaart

Minister Schultz van Haegen (VVD, I&M) plaatst transportbedrijven voor hoge extra kosten door de openingstijden van sluizen en bruggen te verkorten. Dat stelt D66-Kamerlid Wassila Hachchi in de aanloop naar het debat over scheepvaart in de Tweede Kamer van dinsdagavond. Hachchi: "De binnenvaart heeft het al moeilijk. Deze lastenverzwaring van het kabinet laat hardwerkende ondernemers kopje-onder gaan."

Bruggen en sluizen
Door bruggen en sluizen korter te openen hoopt de minister geld te besparen. Maar dit plan heeft voor scheepvaart- en transportbedrijven vergaande gevolgen. Met name transportbedrijven in de regio worden getroffen, zoals de Twentekanalen, de Brabantse kanalen, het IJsselmeergebied en de Kop van Overijssel. Als de vaartijden worden verkort, moeten zij meer schepen en personeel inzetten om dezelfde lading te vervoeren.